(万众期待的14号线规划再改,这次变成了Y字型方案)
近日,牵动深圳东部数百万人出行的14号规划之争再起波澜。在最近一次市轨道交通建设会议上,出现了14号线的最新规划图(如上图),在最具争议的线路走向问题上,我们发现14号线在龙岗大运站一分为二,变成了“Y字型”,一路直接往坪山高铁站,而另一路则沿3号线前往坪地。
还记得在今年7月,市轨道办曾就14号线宝荷设站问题出具了一份复函,里面明确提出:龙岗大运至坪山段规划方案为14号线引入大运新城,与16号线换乘,后接入龙岗中心城与3号线在龙城广场站换乘,然后进入坪山枢纽。
关于14号线走向问题,一直有着“宝荷派”和“龙中派”之争,如今“Y字型”走向似乎两全其美,满足了大多数东部居民的出行需求。
然而14号线的争论却依然不断,有网友表示应当恢复前期宝龙——龙广站点设置,也有网友认为新方案根本不可能得到通过,还有网友认为不管什么样的规划,总有人受益,总有人受伤。当务之急,应该立马开工建设,不要再成为第二个8号线了!
一、规划嘴仗打不完,14号线遥遥无期愁死东部人!号线被列入地铁四期规划,何时开工备受瞩目!最近,遥遥无期的14号线似乎看到了建设的曙光,被列入到市地铁四期规划方案当中:年开建,年建成。具体线路站点暂未确定,最快要等到明年才能得到发改委批复。
(地铁14号线建设时间表 供图:网友@rao)
其实,14号线没列入地铁三期规划就是败笔。因为14号线才是深圳最急最需要的线路!如今规划出来后,就要马上办,尽快办,不要又拖四、五年,让老百姓的希望能泡影。
214号线讨论旷日持久,东部人再也等不起下一个10年!网友@我爱深圳东 发帖感慨:多少年了,盼星星盼月亮,但至今不见14号线的影子。
1,路程远时间长,东部人上下班有多少时间耗费在路上?作为一个住在龙岗的上班族,稍微换一下车,上班,2小时,下班,2小时,一天一共才几个小时啊。相信沿线的都有同感吧,坪山的呢,也来说说你们去市区的感受。你可以去采访一下刚挤出来的人们他们的幸福感。现在还是夏天,再想想白天短了几个小时的冬天。
2,线路少,拥挤不堪!3号线现在连周末都挤成什么样子,更何况是日常的上下班高峰,什么时候东部居民出行不用再挤罐头。
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