8月28日，记者驱车前往德兴市采访京福高铁德兴站建设进展情况。然而到了德兴才知道，德兴站并非建在市区，而是建在距离市区35公里的德兴市龙头山乡河村。 德兴站建在山腰上 从德兴市区到高铁德兴站，须先上德昌高速，再转德上高速，到达龙头山互通口时下高速。当我们下高速时，路程表显示为29公里。此时，一条溪流展现在我们眼前，这就是洎水。洎水是乐安河主要支流，也是穿越市区的德兴母亲河。溪流对岸，一条隧道正在施工。同行的德兴市城投公司副总经理董继宏告诉记者，那条正在施工的隧道叫龙头山隧道，溪流上将会建设一条南溪大桥，通车后，下高速的车辆即可过大桥、穿隧道、过暖水，直达德兴站，整个行程不到6公里。而现在，只能沿旧路绕行前往。 暖水村是行政村，也是龙头山乡政府所在地，据说已有企业出资在村里打出了温泉水，此举证实了“暖水”名副其实。我们沿旧路从暖水村集镇上通过，再前行约三四公里，即见到河村。河村是暖水的一个自然村，四周群山环伺。在河村对面山腰上，一座正在建设的火车站被钢管脚手架包裹着，正进行施工。 我们驱车沿山路到达火车站广场。首先引起我们注意的是汉隶体“德兴站”三个红色大字。项目经理赵学启向记者介绍，京福高铁德兴站是建在山腰上的客动火车站。记者注意到，整个车站紧邻一座高山山腰而建，站台与站房落差有10余米。赵学启告诉记者，德兴站所在地原为一座高山，下挖约60米后才开建站房。站在站前广场，山下的河村一览无余，周边群山叠翠，一派旖旎风光。 站房体现铜都文化 记者在现场看到，站房四周仍用围墙围住，站房前宽阔平整的地面西北侧，潜孔钻、破碎锤、挖掘机、运输车等各种设备正在工作。赵学启介绍，他们是年4月进场施工的，从山上挖出的土方有多万方，如今还剩西北角一隅待挖开，估计仍有土方方左右。这些土方大多为坚硬的石灰岩，十分难挖。 据介绍，德兴站站房为2层，建筑面积为平方米，7月已实现封顶，现正进行内外装饰装修。德兴站的设计方案以“聚德扬志”为理念，表达“山川之宝，唯德乃兴”的城市内涵。该站令人印象深刻的是正立面6根硕大的立柱，这6根主柱不仅合理分割了站房功能，而且其庄重挺拔的姿态象征了德兴人民积极向上的精神面貌。 作为龙头山标志性建筑的德兴站，不仅建筑立面层次分明，更充分运用幕墙空间，在精美的花饰装饰上通过各种构件和金银铜元素的采用，着力传递德兴“铜都文化”的独特性。 登上站台，只见两条钢轨向南北两个方向穿过隧道伸向远方。南向的隧道叫作老龙山隧道，北向的叫作西坞岭隧道。站台雨棚已完工，钢轨铺设早在今年5月就已铺好，剩下的只是站台地面的地砖铺设，以及相关辅助设施的完善。 配套建设加快推进 虽然德兴站建在山腰上，但站前平台颇为开阔。德兴市城投公司副总经理董继宏表示，从山体上凿出来了整个高铁站平面面积将达到12万多平方米，在宽阔的站前平台，将设置公交车停车场、私家车停车场、长途客运站等功能区，并通过环形道路与山下河村旅游公路相通。整个工程预算投资多万元，将于年6月通车前完工。 记者从德兴站景观规划效果图上看到，德兴站虽然不大，但规划功能齐全，注重旅游服务，在园林景观方面有颇多精彩之处，与周边环境，以及龙头山旅游基地的定位相得益彰。 德兴市铁建办工作人员吴木水对记者说，德兴市发改委已立项，规划建设一条从德兴站通往三清山的快速旅游通道。这条道路从河村直达三清山港首旅游服务区，全程约10公里，将大大缩短从德兴高铁站转往三清山的路程。 德兴建站意义重大 谈到京福高铁德兴站的命名，吴木水告诉记者，德兴市有关方面曾争取改“德兴站”为“三清山站”，但没有被批准。位于龙头山乡的京福高铁德兴站，距离德兴市区35公里，它的建成通车，直接服务于附近的三清山、大茅山等景区，同时将有力地促进德兴与赣浙闽皖发达地区的经济往来，实现德兴“以山托城”的战略构想，密切德兴与三清山、婺源、龙虎山、庐山、千岛湖、武夷山、黄山等旅游景区的合作与联系。德兴站的建成通车，将使德兴融入赣浙闽皖旅游带，这对于促进我市旅游事业发展具有非常积极的意义。 上饶晚报(记者刘小国/文程晖/图)
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